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汽车自动传动液(九)

2016-09-04 06:10:13

在ATF的抗泡剂方面,也并无特殊之处,不外乎硅油和非硅抗泡剂即丙烯酸酯醚共聚物,用量10ppm-60ppm,视情况而定。

说起抗泡剂,这本身是一个另外的话题,我有专门的小文述及。本人感觉,在各类其它油品中,抗泡沫性能本身在十几年前的油品应用之中,并不是一个很特殊的问题,但近年来,各类油品尤其是工业油品,在使用的过程中越来越多的泡沫问题困扰着油品用户!然而,配方技术是在不断地进步,所以这个问题有点儿不合常理。仔细琢磨后,我想有这些因素可能在作怪,当然只是初步想法,并不成熟并且没有数据支持验证。

基础油的精制程度越来越深,一些原来我们不希望的相对不稳定的组分几乎不存在,导致基础油与抗泡剂之间的和谐关系变得脆弱,换句话说就是基础油对抗泡剂的敏感性降低,同样的抗泡剂量和类型,其效力变得不那么强悍了,这是一;其二,现在的各添加剂单剂的制造工艺包括原料,是否控制得不那么严格,或者控制得更加严格,导致单剂的质量虽也符合质量指标,但与十几年前的产品有些许差别,也对抗泡剂的协同性有所变化。当然,只是猜测,并且是建立在使用环境相同不变的前提下,估妄听之。

抗磨剂,是ATF的一类主要添加剂,它防止金属磨损,主要类型:二硫代磷酸锌,磷酸酯,有机硫氮化合物,硫化油脂,有机胺等,0.5-2.0%是它们的用量;密封材料溶胀剂也是必不可少的,磷酸酯、芳香族化合物、氯代烃类都可以使用,加量0-3.0%;金属减活剂,大家所熟悉的有机氮杂环化合物及其衍生物,抑制其它金属尤其是有色金属的腐蚀,用量0.01-0.3%;染料,通常是红色染料,用来识别自动传动液,这只是一个习惯,并且是舶来的一个习惯,非必须,用量0.02-0.03%。关于染料,我有些其它观点在别的地方谈到过,不赘述。

摩擦改进剂,是ATF的一类重要的添加剂,总用量大概是0.2-1.0%这个范围,类型:脂肪酸、酰胺、磷酰胺及其硫代物、膦酰胺及其硫代物、豚脂、硫化鲸鱼油、高分子量磷酸酯或亚磷酸酯等,其作用是改善离合器的摩擦特性和换挡感觉。目前市场上的内燃机油减摩剂(摩擦改进剂)是用来降低动摩擦系数,以改进活塞的润滑,降低磨损和燃油消耗。而ATF 用的摩擦改进剂的作用是降低静摩擦系数和提高动摩擦系数的性能,以保持较高的摩擦扭矩、较低的啮合时间和舒适的换挡感觉。这是我们得到的ATF的摩擦特性曲线:


              ◆基础油■研制油●参比油

用于ATF的摩擦改进剂通常是含磷、氮、硼等元素的化合物,它们由一个带长链的油溶性烃基基团和一个极性基团组成。极性基团的种类和极性以及侧链烃基的长度,是影响摩擦改进剂性能的最为重要的因素。


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