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汽车自动传动液(一)

2016-08-17 18:30:13

自动传动液,ATF,即Automatic Transmission Fluid。实际上,ATF表达的并不准确,自动传动液,其实叫做ATO自动传动油更好,总觉着液与水有关系。

自动变速装置,使得汽车的驾驶简单化,司机只要踩油门,根据油门的大小和行驶速度的快慢便可自动换挡。因此,驾车者只要手握方向盘,脚踩油门或刹车,便可顺利地操纵汽车。所以有人说,自动挡的汽车,在前风挡玻璃处挂一块儿骨头,狗也能开。有点儿开玩笑了不是?

但是,自动变速装置的优越性,却是明显的,它表现在:①能使汽车自动适应行驶阻力的变化,提高汽车的动力性能;②起步无冲击,变速时振动小,乘坐舒适,驾驶方便;③发动机处于最佳工况,过载时还能起保护作用,充分利用发动机功率;④有利于消除排气污染。

ATF的应用,不止于汽车自动变速箱,随便就可以想到它的使用大概的范围:

1、汽车工业:小轿车和轻型卡车自动变速箱;重负荷装载车变速箱、动力转向器;农业机械的分动箱。

2、其它工业:扭矩转换器、液力耦合器;功率调节泵、动力转向器、手动齿轮箱。

       

当然,技术的进步,CVT无级变速器,DCT(唯大众公司称DSG)双离合变速器随之出现,也就有了CVTF和DCTF。结构的不同,原理的差异,也造成了ATF、CVTF和DCTF的不同,但总起来说,它们均属于介乎齿轮油和液压油之间的,兼具抗磨损、传递能量,具有特殊摩擦特性的一类油品,其配方难度,和目前新出现的LSD油(限滑差速器油)有得可比,当属配方技术最为复杂的一类油品。

汽车自动传动液的功能,大致可以归纳为如下几个“介质”:

1、传递能量。它是流体动力能的传递介质,也是静压能的传递介质,同时又是滑动摩擦能的传递介质。汽车自动传动液在扭矩变换器中作为流体动力能的传动介质,在伺服机构和压力环路中作为静压能的传递介质,在离合器中作为滑动摩擦能的传递介质。

2、带走热量。摩擦表面的热传递介质。由于摩擦片表面接触瞬间温度可达600℃甚至更高,作为热传递介质,把热量带走,防止摩擦副表面高温烧结。

3、润滑部件。齿轮、轴承的润滑介质。在传动机构中作为正伞齿轮、双曲线齿轮、轴和止推轴承的润滑介质。

就我们润滑油剂行业接触到的摩擦形式而言,大部分属于滑动摩擦,其它的摩擦也有,但属凤毛麟角,也是因为这样,才有所谓“变滑动摩擦为滚动摩擦”的说法和各种“技术”,这是其它话题,不论。当一物体在另一物体表面上滑动时,在两物体接触面上产生的阻碍它们之间相对滑动的现象,谓之“滑动摩擦”,当物体间有相对滑动时的滑动摩擦称动摩擦,当物体间有滑动趋势而尚未滑动时的滑动摩擦称为静摩擦。请注意,滑动摩擦和动摩擦是两个概念!动摩擦和静摩擦是滑动摩擦的两种表现形式。


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